 Gebruik van Harley motor |
Het Harley-Davidsons - motorblok werd voor veel dingen gebruikt, zoals: voor sneeuwscooters, auto’s, vliegtuigen, boten en natuurlijk voor races. Want in racen waren ze erg goed. Ze wonnen een keer 23 verschillende races op 1 dag. In 1921 had H-D een motorfiets ontwikkeld die 160 km per uur haalde. Uniek in die tijd. In de oorlogen die er waren was H-D leger-groen en uitgerust met een holster voor geweer of mitrailleur. En in grote getalen geproduceerd.
Doordat de H-D zo veelzijdig was/is, dachten de Japanse mensen eind 1950: “Dat kunnen wij ook en misschien nog wel beter”. Dus zijn de Jappanners naar Amerika gegaan en hebben de techniek van H-D overgenomen (gekopieert). Japanse bedrijven als Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha en anderen ontwikkelden een motor die wel heel erg veel op de H-D leek. Motorisch beter, betere stuur eigenschappen, duurzamer (langer mee gaan) en vooral goedkoper. Jappaners kregen zo bijna de gehele motormarkt in handen, waardoor H-D bijna failliet ging.
Maar rond 1970 besluit H-D mensen naar Japan te sturen om de Japanse nep-H-D techniek weer terug te kopiëren en daardoor de veel gewilde trucjes in de Harley-Davidson te stoppen. Doordat te doen had H-D zichzelf van de ondergang gered.
In 1972 werd de Harley motor comfortabeler en werd daardoor weer meer verkocht. Dankzij al die veranderingen wordt de Harley-Davidson nu in 2005 nog steeds veel bereden door heel veel enthousiate mensen.
|
|
|
Suggesties voor deze pagina? Nieuwe link? Plaats ook een terug link |
Mail: onder aan pagina
rtlhome
|
|
Geschiedenis van de Harley |
Harley-Davidson is meer dan alleen motoren, het is een way of life. Harley-Davidson kent een lange geschiedenis, het merk werd in 1903 opgericht. De eerste motoren werden in een houten schuurtje gebouwd. Twee broers van Arthur Davidson, Walther en William, voegden zich al snel bij het nieuwe motormerk. De beroemde V-Twin blok van Harley-Davidson verscheen in 1909. De V-Twin werd al snel één van de iconen van het Amerikaanse motormerk. De eerst V-Twin was een zuigermotor met twee cilinders onder een hoek van 45 graden.Harley-Davidson groeide binnen 20 jaar uit tot de grootste motorfabrikant. Rond 1920 bestond het netwerk uit 2000 dealers in 67 landen. Het eerste land waar het Amerikaanse merk de markt betrad was in 1912 in Japan. De beroemde V-Twin blok van Harley-Davidson verscheen in 1909. De V-Twin werd al snel één van de iconen van het Amerikaanse motormerk. De eerst V-Twin was een zuigermotor met twee cilinders onder een hoek van 45 graden.Harley-Davidson groeide binnen 20 jaar uit tot de grootste motorfabrikant. Rond 1920 bestond het netwerk uit 2000 dealers in 67 landen. Het eerste land waar het Amerikaanse merk de markt betrad was in 1912 in Japan. Harley-Davidson bleef niet zelfstandig, want in 1969 fuseerde het met American Machine en Foundry Company (AMF). Het duurde vervolgens 12 jaar voordat het merk weer zelfstandig werd. In die periode, 1971, introduceerde Harley-Davidson de FX 1200 Super Glide, de eerste cruiser van het merk. Hiermee werd een nieuwe klasse geboren. In 1986 ging Harley-Davidson naar de beurs en dat was een erg goed besluit. Het publiek wilde graag een stukje van het bedrijf kopen en er was erg veel vraag naar aandelen van het Amerikaanse bedrijf
|
|
|
Gehoor Bescherming |
Voorkom gehoorschade door motorrijden
Na een heerlijke motorrit nog steeds het idee dat je op de snelweg zit? Tijdens het motorrijden krijgen haarcellen in het oor te veel lawaai en te weinig tijd om te herstellen. Heb je na het rijden een piep in je oor, dan kun je er vanuit gaan dat enkele haarcellen zijn afgestorven: een definitieve gehoorbeschadiging. Met gehoorbescherming van Alpine is dat te voorkomen.
Je motor, het verkeer en intercom
Het is gevaarlijk wanneer je helemaal afgesloten bent van je omgeving en het verkeer. Maar je wilt natuurlijk wel je motor blijven horen! Vandaar dat Alpine oordopjes voorzien zijn van speciale filters, die alleen de schadelijke windruis wegfilteren.
Welk risico loopt een motorrijder?
De wettelijk veilige grens voor je gehoor is 80 dB. Uit (politie)onderzoek blijkt dat windruis onder de helm die norm ruimschoots overschrijdt en dat je tijdens een kort ritje je gehoor onbewust al blootstelt aan hoge risico's:
snelheid windruis max. belastingstijd
100 km/u 94dB 15 minuten
120 km/u 98dB 7 minuten
140 km/u 102dB 3 minuten
Geen enkele helm beschermt je afdoende...
Uit een uitgebreid onderzoek van het toonaangevende tijdschrift Motorrad blijkt overduidelijk dat geen enkele helm afdoende bescherming biedt tegen de risico's van gehoorschade.
Een motorrijder schreef ALPINE het volgende;
"Als motorrijdend gebruiker van Otoplastieken kan ik maar één opmerking maken, dit is een absolute must voor elke motorrijder. Het zou net zo verplicht moeten zijn als het dragen van een goede helm. Gehoorbeschadiging merkt je pas nadien, en dan is het te laat. Ik heb onlangs weer nieuwe otoplastieken laten aanmeten. Het is verbluffend hoe groot het verschil is na een paar jaar.
Resumé, gehoorbescherming op de motor moet en periodieke controle ook. Echt waar."
|
|
